荣誉资质

　　改款后的十代雅阁除了在原有产品上提升轿车最基本的价值之外，尤其针对年轻消费群体，增加了符合当下中高级轿车消费的新价值。犀利的LED大灯、溜背设计侧面线条、以及后备厢上的鸭尾等设计，都让这一代雅阁更年轻、更运动、更先进。可以说在十代雅阁上面，奔驰、宝马和马自达造型的经典元素，基本上都齐了！

　　除了颜值爆表，十代雅阁匹配了锐•T动系列两款发动机，一个型号最大功率130KW、最大扭矩230NM，一个型号最大功率143KW、最大扭矩260NM。

　　与全新的发动机匹配，十代雅阁还使用了本田最新开发的CVT变速箱，该款变速箱采用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的速比，同时在轻量化、紧凑型的基础上也降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度。

　　十代雅阁的另一个杀器“操控”也是一个大焦点。通过降低重心高度，打造低臀位驾驶席、减少悬挂摩擦力等设计，给全车带来更稳定的低位驾驶。整个车的重心降低了大约1.5%，驾驶席座椅下降了25mm，脚跟位置下降15mm，操控的稳定性也将更好。

　　一直有“中高级车典范”之称的凯美瑞这次也大胆改革，全新第八代凯美瑞极具颠覆性，让人惊艳。

　　前七代凯美瑞给人的感觉中规中矩，那时候他们的定位就是舒适、可靠、好用的车。尽管在空间，可靠性，舒适度上都堪称同级之最，但是却总觉得太过于中庸，缺少激情。

　　而全新第八代凯美瑞以“感性·灵动”为设计理念，采用巨幅的梯形横条格栅、宽厚且低稳的蹲姿、流线型的车身、更低的腰线、被延长的车顶后部……这一切的一切都为它带来了更强的驾驶稳定感、更富有运动的

　　作为全新第八代凯美瑞最大的王牌，这台2.5L直列四缸发动机采用了电动马达可变气门正时智能系统，拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%。另外，全新一代凯美瑞最大输出功率相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升。

　　全新第八代凯美瑞还搭载了丰田首款8AT Direct-Shift变速器，相比老款6速变速箱，锁止范围扩大了28%，动力响应也更加迅速。

　　号称日系高级轿车“三剑客”的 雅阁、天籁、凯美瑞在曾经辉煌的国产车市场一度拥有极高的市场占有率，但是随着大众迈腾、帕萨特“双雄”杀入，再加上中型SUV对中高级轿车市场的“蚕食”，“三剑客”到严重打压。

　　竞争日益激烈的市场上，颜值爆表的这两款车是否真的能对得起年轻消费者的“一见钟情”呢？